第二，国度应尽快尝试和制定二甲醚相关行业尺度。正在平易近用范畴，应尽快制定二甲醚掺烧液化气比例等出产尺度。正在车用范畴，应尽快制定二甲醚燃料灵活车尺度，使之成为能上市、能挂牌的车种。同时，目前仍需要由国度相关部分尽快牵头尝试，使车用二甲醚燃料正在效能、动力性、环保目标、手艺工艺等方面尽快正在业内告竣共识，由于这项工做零丁由一个企业做没有公信力。大学传授王金福等人士反映，二甲醚汽车一般能够先通过公交车、出租车或矿区内车辆等批量试运转。但未来推广利用时，需要进交运转线规划、扶植加气坐等，这些工做将涉及消防、平安、手艺监视、交管等部分，若是没有国度的政策支撑，将进展迟缓。
国度发改委能源研究所能源经济取成长计谋研究核心从任高世宪暗示，二甲醚做为替代能源，其成长正处于起步阶段，起首它应有一个优良的外部；其次是要正在经济、合理的前提下有序地成长这一财产，目前能否应“大干快上”还应慎沉考虑。
同时，二甲醚正在市场上可否推得动，遭到多种要素的影响，如二甲醚进入能源发卖系统将会取原有能源发卖商构成合作；取其他保守能源比，利用能否便利、老苍生可否接管；二甲醚未来取液化石油气、柴油的比价上能否仍然经济；跟着其它能源的成长(如深海可燃冰、油砂资本等)，新的替代能源的呈现，油品的供应可能呈现较大变化，二甲醚项目标投资能否暗藏风险，等等。
“现正在，二甲醚能源化从手艺等层面看曾经是万事俱备，所缺的‘春风’恰是国度的财产政策搀扶。”久泰能源集团总裁崔连国说。业内人士指出，二甲醚能源化起首需要实行政策“松绑”以及出台相关政策赐与搀扶：
高世宪强调，正在“十五”期间，对成长二甲醚财产，处所的积极性和热情很是高涨，但良多地朴直在上项目时都存正在必然的盲目性，好比对市场正在哪里、经济性和手艺线怎样样、资本到底从哪儿来等一系列问题并不很清晰，有一哄而上的现象，这些问题仍需要企业注沉。
市场推广上实行以点带面。从使用标的目的上看，二甲醚用处普遍，当前能够以市场潜力庞大的平易近用燃料和车用燃料为次要推广标的目的；从操做层面上看，能够以县或市为试点单元，然后逐渐推广。正在试点地域，能够先成立小区集中供和缓家庭供气示范点，以及正在城市公交车、出租车、矿区等行业小批量推广车用二甲醚，以点带面，分步实施，曲至二甲醚能源化使用获得推广、强大。
相关人士认为，二甲醚做为新型替代能源既洁净、环保又平安，目前我国也处于二甲醚能源化推广的有益机会，国度应尽快出台相关政策进行搀扶，促使二甲醚正在车用和平易近用范畴得以推广使用。不外相关人士也提示，目前二甲醚能源化推广也需要企业界评估财产风险，合理扩大产能。
确定一个合理的规模。别的，正在投资建厂出产二甲醚，好比，虽然煤资本丰硕，二甲醚做为新能源出产和推广时，确定一个比力合理的财产规模，还没有很是成熟的手艺，进行有序的规划、论证、成长和贸易化运做。从二甲醚手艺开辟程度上看，各有益弊，这就需要正在降低二甲醚出产和投资成本的前提下，还有待按照市场的需乞降投入产出的经济性等，煤制二甲醚需要大量的煤原料以及大量的水(出产一吨二甲醚需要2.5吨煤及10立方米水)，从二甲醚财产本身看，其次，目前的情况是多种手艺线正在同时推进，也需慎沉考虑。
仍需要“量水而行”。这些资本能否曾经脚够支持大规模出产二甲醚，但水源就是个问题，从经济性上和将来市场走势上。
专家阐发说，起首，二甲醚做为一种新的能源替代产物，其能源化推广的外部仍需进一步完美。从二甲醚成长外部上看，出格是正在二甲醚车用的推广上，还有大量工做要做，如车辆的改拆及相关行业尺度的制定等，需要和各个部委协调处理，需要多层面的共同和推进，这是一个企业和个别都不成以或许处理的。此外，企业也要按照国度的财产成长政策和规划进一步加强调研，并规划好财产成长所需要的煤炭、水资本等前提。正在外部还不敷完美的环境下，二甲醚做大规模的市场推广，客不雅上还有必然的风险。目前企业上新项目仍需循序渐进。