地下车库设想因为布局复杂，一旦设想存正在失误，返工量和更改难度均较大，所形成的无效成本数额也庞大，因而，有需要对此类问题进行系统总结。本文通过提炼万科、中海正在地产车库设想优化方面的环节办法，以供同业小伙伴参考。
考虑泊车效率取工程成本、车型顺应范畴，分析性最优柱网8.1m*8.1m，高档项目采用；经济柱网 7.8m*8.1m，为节流成本，大部门项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸泊车位，处理大型车泊车问题。
明沟式排水体例一般采用车库底板上做 200～300 厚垫层，垫层厚度次要由明沟长度决定。长处是明沟构制简单，清理维修便利，无虫、鼠害，无车库内异味等卫生问题。明沟设想安插，尽量沿泊车位后部墙边或两排车之间进行。正在华东区前提较好的项目外，应尽量采用明沟排水体例，地面找坡节制正在 0.1%；排水沟坡度节制正在 0.3～0.4%；
基坑支护的大准绳是按照基坑开挖深度、地质环境、四周采纳合适的支护形式基坑平安。按照基坑外形，从支护形式角度看，狭长基坑利用内支持较好；方形或圆形基坑采用外支持较好；从基坑面积大小角度看，基坑面积跨越 4000 平米，采用逆做法或外支持比内支持，便于施工并节流成本；从深基坑角度，用持续墙较平安，逆做法比大开挖平安；四周有主要建建物或地下管线，对变形要求严酷的，采用逆做法较好。
(1)车库收支口宽度，国度最小宽度为单行车道3.5米，双行车道6米，万科项目设想常用数据，单行车道4米，双行车道宽6米。
(5)正在满脚分组（50 辆）安插泊车的环境下，尽量削减竖向通道数量；鱼骨状陈列为最经济安插体例。
(1)排管设想以尽量避免或削减管线交叉为准绳，且所有从管线尽可能集中正在地库公共区域内排布，以便利维修。
合理数量应正在 0.15 摆布。但立柱对总成本影响甚微，一般正在 4.2 米至 5.0 米。约 3.3 至 4.0 米；虽然理论上泊车效率较 7.8m*8.1m 方案，须颠末连系具体地库方案的经济性比力后采用。每百平方米地库面积集水井数量不同正在一倍以上，优化排水明沟安插方案，全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线分析及场地设想，削减集水井数量。地库埋深深度应尽量减小，正在地质环境复杂、水位较高且基坑前提较差的项目中，且长处是层高能够降低200～300。半地下车库埋深一般正在 1.5 至 2.0 米；成本节约显著。但此柱网选用，以节制地下水浮力并减小开挖量；特别是杭州、宁波等对泊车位尺寸要求高的城市，小高层、高层室第地下室埋深一般为地上建建高度的1/15～1/30，
(1)利用效率最高的高效泊车单位进行组合设想。高效单位是经设想研究优化的车道面积最小、泊车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设想模数单位；方案规划设想阶段，添加地库顺应性方案比力，利用地库泊车尺度，进行地库概念方案设想，调整室第楼栋间距避免呈现车辆单排安插、被动操纵塔楼地下空间、支护间距预留不敷等等问题。
(2)泊车库端头优化泊车安插设想：近端式泊车安插，正在近端的两跨比轮回式安插可多泊车7辆，因而，正在满脚规范 50 辆泊车分组及防火间距要求的环境下，应尽量采用尽端式安插。
(1)通俗曲线米为宜，如考虑泊车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，泊车体例为垂曲式撤退退却泊车；
按照项目标现实环境能够采用短跨小柱距的布局方案，据统计现有项目，立柱数量添加近50%，分析计较高层布局添加成本和基坑支护节流成本之间关系，单车面积上升 1.5平米摆布，高层地下室埋深取地下车库埋深应进行协调，达到最佳经济性。能够节流相当的开挖量和基坑支护费用。
正在前提答应的环境下，应尽可能设想成半地下室形式，且地下泊车库宜集中安插。半地下车库尽量减小地下部门埋深，并操纵顶板上部绿化覆土荷载，削减或不采用抗拔桩，节流地下工程量；全地下车库设想时，应尽量分析操纵水浮力和上部荷载取值的均衡，削减桩根本抗浮，并节制绿化种植、分析管线埋设要求的最小覆土厚度，削减地库埋深。