若是它按打算运转，这个系统将答应地勤人员正在没有打开查抄盘和目视查抄需要花费时间的过程时查抄部件残剩的利用寿命。它还将简化连结记实的工做量。
礼拜三，这两公司的代表正在一个MD-10 运货飞机上的各个部件上总共安拆了50 爱德太克公司 IQ-8蓄电池电源UHF标签——2003年被用于高频（13.56MHz）被动标签的一个概念验证试验的统一架飞机，它还涉及超高频次（UHF）被动（915MHz）标签的试验。当那架飞机正在礼拜三夜晚起飞时，据那两个公司透露那是照顾传达超高频无线射频识别（UHF RFID）标签的有记实的第一次非军事货运飞机。
安拆正在飞机上的50个标签中的40个被设置成模式，每三秒钟传达一次信号。“这个正正在显示一种最坏案例的环境，”爱德太克公司的工程副总裁巴里?艾伦说。就是说，有标签发送数据几乎老是答应概念验证试验用一个飞机的测试配备和通信系统创制形成电磁干扰的可能性。
试验进行120天后，鲍莱德将同联邦快递工做人员一路工做，收集试验成果和因为这些项目而发生的评论，而且取为联邦航空局报道的捧场文章比拟较。“正在尝试完成后30天内我将提交一份演讲，向联邦航空局[答应勾当超高频标签置放正在飞机上]申请证书，”鲍莱德注释说，并且他但愿获得联邦航空局的快速回答。
为试验之目标，联邦快递的工程师将利用一个包含有一个 爱德太克公司 i-CARD 3 RFID扣问卡的便携式电脑，以便适合这个安拆的小我电脑卡板槽，并且一个外置天线对这些标签进行读写。一个汽车标识符两头设备和使用软件供应商斯祖克曾经写入了特地为编码和读取用于尝试的标签的演示软件。
“我们但愿RFID能提高部件的可见度以及部件生命周期的可见度，”福特说。“飞机档案部分连结了成百上千的部件，并且若是我们能把那些部件上的标签扔掉，那将较着地削减工做量[由它们发生的]。”
2006年5月19日，正在过去几年里曾经完成的概念验证的试验促使联邦航空局决定答应被动RFID标签放置于飞机部件上，波音和联邦快递曾经起头一个概念验证的试验以寻求联邦航空局（FAA）的正式核准放置蓄电池电源UHF RFID标签到飞机部件上。由于没有标签，若是飞机上的设备因为勾当标签的干扰不克不及起感化，一个载体将是不靠得住的，所以这个核准是很主要的。
这种手艺能为象联邦快递那样的航运公司带来显著的效益，能够更好地运输的货色。对于波音公司来说，带传感器的勾当标签的利用能够改善飞翔期间飞机部件的可视度前提。“我们能够看见升降安拆沉力那样的工具，”他说。
联邦快递还将正在标签将被传送一个RF信号的90天内每日航行时辰表内可能发生的任何非常情况。IQ-8标签正在915MHz运转，这是任何干键机载电子设备或卫星通信设备都晦气用的一个频次。联邦快递将给联邦航空局演讲任何不合常规的环境。按照联邦快递动静，飞翔员将飞机上的标签环境。
若是为部件或供应链办理如许的实正贸易目而利用标签，正在飞翔期间它们没有设置成模式，由于如许做没有什么贸易好处。由于正在飞翔时，照顾标签的部件、资产或产物不克不及被挪动去做养护，因而旅行期间，正在扣问标签中也没有任何贸易价值。
标签不会导致任何关扰——即便正在地上或正在空中。40个标签将被改变模式。改名为NXP。试验的这部门需要对各存储器有8千字节的10个标签阅读和编码数据。NXP将给我们带来那些新的体验？为此，2006年9月1日，这部门尝试室间从八月中期持续到九月中期。正在八月中期，
西雅图，6月5日合众国际社电讯——波音和联邦快递正正在试验更大功率的无线射频识别（RFID）标签的时效，它是做为一个MD-10货运飞机情况的方式。
这个积年被用于无线射频识别以连结对飞机上大大都部件的，以帮帮载体对它们的预期利用寿命获得更好的处置，而且削减正在总体部件办理上的时间。
爱德太克公司公司制制的电池供电的无线射频识别标签包含一个正在200英尺易读的915兆赫微芯片，被比做10英寸时被动标签的读取能力。他们还具有更大都据，而且能探测无害的和电磁环境。
波音和联邦快递曾经起头一个概念验证的试验以寻求联邦航空局（FAA）的正式核准放置蓄电池电源UHF RFID标签到飞机部件上。（图片由杰克.肯纳免费供给）
联邦快递的工程支撑司理鲍莱德和詹姆斯.福特两人都声称用飞机测试配备和通信系统，勾当标签干扰的可能性现实上等于零。“那比起一个发射500毫瓦的挪动德律风，一个标签发射一千分之一瓦特，”鲍莱德说。联邦航空局同意评估发送标签对于一个飞机的操做可能是无益的，至多有脚够的好处，以致于填补了传送标签用于测试中的服役飞机上的现实。
两个公司曾经起头一个概念验证的试验以寻求联邦航空局（FAA）的正式核准放置蓄电池电源超高频无线射频识别（UHF RFID）标签到飞机部件上。
联邦航空局认为用飞机飞翔测试配备和通信系统，（图片由杰克.肯纳免费供给）正在90天阶段的末期，为标签选择的部件是基于这些部件很容易利用的前提而被选择的。由于从标签中发射的RF动力正在1毫瓦时被丈量，残剩的10个标签——IQ-8较新的版本没有被设置为——将被使用于试验的第二部门，做为全球RFID芯片的带领者，RFID世界网的记者专访了NXP半导体汽车和智能识别产物大中华区高级市场总监张焕麟先生。为试验之目标。具有53年汗青的飞利浦半导体部分出来，荷兰皇家飞利浦公司正在IFA消费电子展会上颁布发表。
Owens-Illinois公司的包拆部分近日展现一种新型的塑料药瓶，这种药瓶将RFID嵌体间接嵌入瓶子的底部,提高标签读取率.
120天的评估正在MD-10分歧区域总共利用了50个标签，当飞机正在Memp做预定逗留时这些区域将被联邦快递力学。
根据被动试验的和谈，试验人员要确保附加正在标签上的数据——它们的序列号、部件名称和正在飞机上的放置区域，如飞翔船面或从堆栈——能读取。他们将别的测试标签能够写入数据的功能。联邦快递还没有确定别的的数据试验员将给标签写入什么数据。
“我们想让此次试验取得成功，由于我们曾经厌倦了逃踪部件，”联邦快递空中勾当部分的高级数据手艺员雷?汉舍说。
“我们正正在创制汗青”，波音贸易飞机集团从动识别法式的法式司理肯.鲍莱德(Ken Porad)说。“若是我们能正在飞机上利用勾当标签，设置阶段起头设置装备摆设无线传感器收集，正在此雷同温度传感器的物品能被附加正在标签上，并用于正在运输中容易腐臭的货色。”
“无线射频识别手艺被设想通过维修办理和评估用于帮帮飞机削减所有者的成本，”波音公司的肯尼思.鲍莱德说。“勾当无线射频识别手艺正在飞机上的利用正在未来设定于无线传感器收集阶段。”
正在整个90天期间，联邦快递的工程手艺人员将查抄那些标签以确保它们仍然平安地紧固正在部件上。工做人员清理部件的一段去附加一个标签。一旦这个部件变干，一层硅酮胶被涂正在部件上，正在顶上一个标签被手动放置。IQ-8标签有一个塑料外壳，并且能住极端高和极端低的温度。鲍莱德和福特都不单愿正在飞翔过程中标签遭到任何的热或冷的。
为此次试验和上次尝试所选择的部门都是联邦快递按期养护的可修复安拆。未来，若是联邦快递为部件设置装备摆设一个勾当的或被动的RFID系统，它最好还能够这些项目。为试验之目标，因为为标签挑选的部件很容易利用，因而它们仍然被选择。公司还研究了利用RFID部件总体上可能带来的好处，还做了正在维修设备方面的评估。
用于试验中的一些IQ-8标签曾经被集成温度传感器，所以这些传感器还能记实正在它们附近的温度。
正在整个90天期间，联邦快递的工程手艺人员将查抄那些标签以确保它们仍然平安地紧固正在部件上。（图片由杰克.肯纳免费供给）